日系汽车三强中素有
日产——沙发厂
丰田——汽车厂
本田——发动机厂
说起本田
为啥都称其为发动机厂呢?
买发动机送整车
是本田一直以来的理念
当年
本田的心可不在汽车
发家靠的是摩托车
80年代
本田凭借涡轮增压发动机
称霸F1赛场
巅峰的RA167E引擎
最大功率1050Ps
最高转速14000rpm
本田的冠军来的太轻松
搞得赛事没什么悬念
最终国际汽联不得不修改规矩
开始将增压值限制在
2.5bar以内
但还是没能阻挡进击的本田
最后官方直接把涡轮增压引擎
给封杀了
这又如何
本田随之推出了
3.5L V10 自然吸气发动机
继续称雄
三退四进F1的本田
现在反倒成了“拖油瓶”
发动机动力、可靠性不行
今年的F1赛季
又捅了迈凯伦一刀
不差钱的F1赛事
咱老百姓不参和
还是来说一说接地气点儿的
本田的发动机
都快被吹上天了
有什么牛的?
不就那三样
VTEC、i-VTEC、地球梦
VTEC
是本田1989年发明的
用人话说就是
可变气门配气正时
和气门升程电子控制系统
在同一个凸轮轴上
设计两种不同的凸轮
分别应对低转速、高转速
VTEC高转时的声音
也许能让你高潮
第一个吃VTEC的就是
B16A引擎
代表车型
CRX SiR(EF8)、Honda Civic SiR(EF9)
VTEC不断被改进
最终搞出了台B16B
本田红头、红标就出来混了
基于第六代思域打造的
Civic Type R(EK9,初代)
又打开了一段新的传奇
本田VTEC引擎的巅峰
F20C
自然吸气发动机之王
9000rpm都只是小case
125匹/升的升功率
2010年才被法拉利打破
它们始终过于高傲
高转让人高潮
低转却让你怀疑人生
这时候
本田献给了21世纪一个礼物
K20A
基于F20C打造
搭载了i-VTEC
(增加了连续可变气门正时技术)
改善了低转速动力肉的问题
进一步提升了发动机升功率
增强了动力
也更省油了
但是
普通老百姓还是看不上他们
所以
VTEC、i-VTEC的技术
再一次被本田改造之后
也就有了如今的地球梦
多了直喷系统
全面普及双凸轮轴
最大特点
动力比对手强
油耗也能比对手低
本田超跑GK5
那颗B15B2心脏
就是个不错的代言人
当年
本田的涡轮发动机
在F1被封杀
现在良心发现
准备把涡轮也普及到民用
第十代思域
本田普及涡轮引擎的开始
有没自吸粉转黑
投向马自达的怀抱?
看FD2之后的思域TYPE R
已经扔掉了自然吸气引擎
当然
本田也是爱你们
冠道用的2.0T
其实就是和TYPE R同源的
只不过是个“阉割”版
本田也有不拘一格的地方
比如
大众发动机舱工整
那是强迫症
本田飞线丛生
那叫不拘一格的潇洒
飞度没隔音
因为你不知道它是辆超跑
也不知道隔音最好的本田
名为思铂睿
一日本田,终身本田
你们还是爱本田的
本田家的发动机
故障率排行是名列前茅滴
本田是正儿八经的
全球数一数二的发动机厂
涉及汽车、摩托车、割草机等领域
……
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