9月3日,工业和信息化部装备工业发展中心发布了关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业 (第1批)》企业清单进行公示的通知,按照法规,对于2017年7月1日前获得新能源汽车生产资格的企业进行梳理,准备将停止生产新能源汽车产品12个月以上的企业名单上报工信部。这份公示名单多达30家车企,包括乘用车、商务车、客车等企业,名单包含不少上市车企,消息一出这些企业股价受到影响,华晨汽车股价昨跌7.07%,广汽A、H股价昨分别跌1.73%、6.10%,长安汽车股价昨跌0.14%,此次公示时间为2018年9月3日-9月9日。
据悉,工信部装备工业发展中心这波调查出手相当迅速,在今年8月1日便发布通知,要求车企上报截至今年8月含新能源车的汽车建成产能,调查结束仅半个月便发布这份通知。
该批公示的30家企业中,有传统燃油车生产企业准备做新能源汽车的,如美亚汽车、华晨汽车、哈飞汽车、广汽本田、凯翼汽车等,这些企业目前主要还以传统燃油车业务为主,可能短期内并没有明确新能源产品规划,曾经想做新能源汽车的一闪念,考虑再三最后还是决定先放一放。
另外,在公示的30家企业中,还有一些新创造车企业,如波导汽车、万向汽车、山东丽驰、金华时空新能源等企业,除了万向集团前董事长鲁冠球要圆他的造车梦,曾经收购了相关电池和电动汽车企业之外,其他的企业基本都没有在新能源造车方面的实质进展。山东丽驰汽车,之前想效仿知豆、御捷等低速车企业进军乘用车的路线,后来发现前方的路不好走,未来大概还将继续退守低速电动车领域。
按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工信部39号令)(以下简称《39号令》)要求,对于停产12个月及以上的新能源汽车企业,工信部将予以特别公示,相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。不能保持准入条件或破产的企业,将被撤销资质。换言之,公示名单中的企业如果未能在9月9日公示期结束前及时补充数据将被工信部特别公示,或未能通过工信部的核查将被撤销新能源汽车生产资质。而对《39号令》施行前获得新能源生产资质的企业,也需要按照新规定进行改造,并在24个月内完成审查,否则将暂停生产。
值得注意的是,12个月未正常生产的企业除了会被取消资质之外,已经进入免税目录的车型也将被剔除。按照工信部、财政部和税务总局三部委联合发布的公告,2017年1月1日及以后列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》后12个月内无产量或进口量的车型,将从《目录》中撤销并不再享受免征车辆购置税的优惠。
在科技发展、环保意识下,无论老牌车企还是新创车企都对新能源车趋之若鹜,也衍生如骗取补助等问题,近年大陆当局便着手多次整顿骗补车企,并且调降补助额度,经过这两年的补贴退坡后,大多都冷静了下来,也慢慢开始退出。不过,这批即将退出的企业还并没有太大的投入,损失还并不算大。此前便有消息指出,明年大陆新能源车补助额度将较今年再降3成,2020年补贴退出后再退出的企业,可能才会真正让大家看到“裸泳”的危害。
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